ÓRGANO OFICIAL DEL COMITÉ CENTRAL DEL PARTIDO COMUNISTA DE CUBA

En las estadísticas que cada año dan conocer en el país las causas relacionadas con los accidentes del tránsito no aparece ninguna ba­jo el acápite de “baches”.

Cierto que hay causas más importantes que engrosan la fa­tídica lista, como el no debido control del vehículo, la in­gestión de bebidas alcohólicas, el deficiente estado técnico de los ca­rros, y así una larga relación que incluye el deterioro de la vía pública y su eterno acompañante no computado, el bache.

El bache se ha convertido en una suerte de maldición gitana, no solo para el conductor que trata de esquivarlo en me­dio del tránsito, sino también para el peatón que de bue­nas a primera ve cómo se le viene encima una mole de hierro que le obliga a contraer músculos e irse atrás y, si todavía le queda algo de alien­to al reponerse del susto, aprovecharlo para soltarle al agresor el último improperio de moda.

Ofensas al viento, porque el chofer ni se in­mutará, ocupado como está en rumiar sus pro­pias injurias contra el campo minado que ha venido transitando entre bamboleos y re­chi­nar de amortiguadores.

Lo de “campo minado” no es metáfora de fácil agarre, y lo sabe todo aquel que en estos días haya transitado la distancia que va desde La Palma hasta Dolores, por la Calzada de 10 de Octubre (lo cual no quiere decir que de ahí has­ta Agua Dulce el trayecto mejore dema­­sia­do).

Solo viéndolo, y más en estos días de lluvia, se puede creer el deterioro de la mencionada vía, y ello se debe a que los simples ba­ches de ayer se han convertido en un archipiélago de profundas hendiduras (para no hablar de los peligrosos levantamientos del pavimento) sin que la mano del hombre viniera a remediar lo que a gritos se preveía.

Pavimentarlo todo, y bien, sería lo ideal, pe­ro como económicamente no se puede; la me­moria remite a años idos, cuando era usual ver cuadrillas de trabajadores a la caza de los ba­ches que pudieran irse formando en las vías re­paradas.

Un bache cogido por aquí, un bache cogido por allá, y al fi­nal sin baches, o casi, porque, contrario a aquellos tiempos de afanosos reparadores, en este mismo momento en que escribo un nuevo bache debe estar brotando amparado por un largo seguro de vida.

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Joan dijo:

1

22 de enero de 2016

08:58:50


Ayer viajaba yo por San Lázaro al anochecer en un P5, cansado de un día largo, cuando siento que la guagua frena, en un lugar para mí a esas horas indeterminado entre Galiano y Belascoaín, y uno tras otro, por suerte, despacio, fue cayendo eje por eje en la trinchera urbana. Con calles así, y con los ómnibus a tope, es imposible quejarse de nada a Yutong. Recuerdo que hace algunos años, si era una obra en ejecución, se ponía una plancha de acero sobre la obra al terminar los trabajos del día. Y si no es una obra en ejecución, la dichosa trinchera es una soberana chapucería más, bastante costosa a largo plazo, por cierto.

david dijo:

2

22 de enero de 2016

09:17:08


Comparto ese mismo criterio, los gobiernos municipales y provinciales tienen que tomar medidasurgentes con eso, y no escapa a ello ninguno de los municipios de la Capital y tal vez del país, esa es una tarea que aunque difícil, evitará no solo accidentes sino que ofrecerá respeto a la circulación vial y sobre todo durabilidad al transporte tanto público como privado, si la medida es cobrar el impuesto en mayir escala por circular por nuestras calles y avenidas pues por favor que se cree el programa que respalde oficialmente este servicio.está claro que el presupuesto del estado no alcanza para todo por tanto si ya se está cobrando impuesto sobre salarios etc, por qué no pensar en aumentar este tipo de ingreso para la vialidad.

er incurto dijo:

3

22 de enero de 2016

09:44:19


Saludos. No es solo eso un bache tiene un costo que puede ser enorme para la economia de cualquier estado, me explico cuando grandes vehiculos se ven obligados a detenerse y sus cajas de velocidad bajar las multiplicaciones haciendo que el motor tenga que comenzar casi de cero para poner en movimiento un omnibus, camion, etc traten de calcular cuanto le ha costado en petroleo cualquier antiguo bache de la ciudad al estado cubano. Se le puede adicionar el gasto de caulquier rotura de algun agregado (sobre todo de las direcciones) y veran que hay baches ....millonarios....

Marcos dijo:

4

22 de enero de 2016

09:48:07


Me quedo impactado con la profundidad que van tomando las tapas de los alcantarillados en la capital, es bueno que se asfalten las calles pero....... con este proceso las alcantarillas se van quedando abajo y las calles subiendo. ¿No será esta también una manera estatal de contribuir a la proliferación de este mal de carreteras? o existe algun método para ir subiendo juntamente la tapa de alcantarilla? Esto tambien contribuye a la destrucción de la técnica estatal y privada que circula por las ya bachisaturadas calleavenidascarreterras del pais.....

Elio Antonio Respondió:


23 de enero de 2016

08:48:56

Hola Marcos:-) El pavimento, no debe subir; pues no deben ser asfaltada las calles en las ciudades. No obstante, lo que debe hacerse es el fresado del pavimento viejo y luego extender el nuevo; entonces no aparece el "bache estatal". Saludos;-) http://desdeguantanamo.cubava.cu/ http://elioantonio.cubava.cu/

Jacomino dijo:

5

22 de enero de 2016

12:00:36


Aplaudo su reflexión tan bien elaborada Rolando, a quien tengo el placer de conocer. El servicio o la producción es el resultado de la operación+mantenimiento. No hay dudas de la primera variable, pero la segunda (mantenimiento) ¿Donde queda? No hay que sacar cuentas para saber que los gastos ocasionados por no mantener o dar el debido mantenimiento, son más elevados y eso es solo referido al costo material, no a las vidas que cobran precisamente las carreteras o vías en mal estado. Sería interesante hacer un "Atlas" de fotografía de baches o quizás un concurso, así como llevar un registro histórico, pues ya algunos nos son tan familiares que lo extrañaremos cuando finalmente sean reparados.