¿Cómo evitar incendios en las motos eléctricas?

Diferentes formas y modelos de motos eléctricas con baterías de gel o litio circulan en todo el país. En 2019 se registraron un total de 208 hechos de incendios asociados a ese medio de transporte, 164 fueron calificados como  principios de incendio y 44 como incendios de pequeñas proporciones, de acuerdo con información del Cuerpo de Bomberos publicada en el sitio web del Ministerio del Interior.

–¿Dónde han tenido lugar estos hechos? 

–La mayoría de los hechos han ocurrido en el interior de garajes, viviendas y edificios residenciales, incluso en centros laborales y, en menor medida, se han suscitado en la vía, afectándose tanto la moto como vehículos colindantes, así como las propias viviendas. Las pérdidas materiales sobrepasan el millón de pesos.

–¿Se han reportado personas lesionadas o fallecidas?

–Algunos ciudadanos, con el afán de extinguirlos, han resultado lesionados. Se reporta el fallecimiento de tres personas a consecuencia de las quemaduras o inhalación de humo, mientras otras  14 han terminado heridas. Esta problemática no solo se manifiesta en nuestro país, otras naciones reportan la ocurrencia de hechos similares.

–¿Qué caracteriza los casos ocurridos en Cuba?

–Principalmente tuvieron lugar en horario nocturno, tras dejar el cargador de la batería conectado a la corriente eléctrica sin su debido control.

Las cifras indican que como promedio ocurren 17 incendios mensuales en motos eléctricas, o sea, alrededor de un hecho cada dos días. Las provincias más afectadas han sido: La Habana, con 74 (más de un tercio del total); Villa Clara y Matanzas, 19; Artemisa, 16; Cienfuegos 13 y Camagüey, 10; el resto de las provincias registran entre nueve y dos incendios. Al cierre de enero de 2020 se contabilizó un total de 18 incidentes de este tipo, reflejando una tendencia a su incremento en comparación con el año anterior.

–¿Qué causas y condiciones han dado lugar a estos hechos?

–El empleo de cargadores no idóneos para baterías que contienen litio, el no dejar enfriar la batería a temperatura ambiente antes de comenzar la carga de la misma o emprender un recorrido, la eliminación de los dispositivos originales de seguridad eléctrica, el uso de adaptaciones eléctricas impropias y/o de baterías de litio fabricadas por personas que no disponen de certificación o autorización para este fin.

–¿Qué medidas preventivas propone a la población la Jefatura del Cuerpo de Bomberos ante la creciente ocurrencia de incidentes de este tipo?

–Dejar enfriar la batería a temperatura ambiente, antes de comenzar su carga o de emprender un recorrido después de haberla cargado, y mantener los dispositivos de seguridad eléctrica que vienen instalados en el equipo originalmente.

Además, no realizar adaptaciones a la moto que contradigan las prescripciones del fabricante, evitar el uso de baterías caseras o artesanales de litio, no poner a cargar la moto sin la debida atención, evitando que esta sobrepase el tiempo establecido en las instrucciones de uso, no someterla a cargas en interior de locales y habitaciones sin supervisión, y no incurrir en ilegalidades asociadas a la fabricación de baterías de litio y a reparaciones eléctricas realizadas por personas sin los permisos necesarios.