ÓRGANO OFICIAL DEL COMITÉ CENTRAL DEL PARTIDO COMUNISTA DE CUBA
 Foto: Anabel Díaz

Uno de los proyectos llevados a cabo por el Ministerio del Transporte durante el 2018 fue el experimento realizado en la capital con el sector de los porteadores privados.

La prueba incluía, además de la instrumentación práctica de las modalidades de medios automotores con capacidad para cuatro y 14 pasajeros, otros principios como la adquisición del combustible a través de tarjetas magnéticas con un mínimo obligatorio a consumir mensualmente.

Los resultados obtenidos hasta la fecha en el experimento no han sido los esperados y como consecuencia, no es posible avanzar con su generalización en el resto del país, dio a conocer el ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez, a los diputados de la Comisión de Atención a los Servicios.

Por su parte, Marta Oramas, viceministra primera del sector, apuntó que no hubo masividad de transportistas que desearan acogerse al experimento, y que solo 122 se presentaron en el servicio en rutas, mientras que los libres superaban en 12 ese número.

Entre los problemas que se presentan destaca la insatisfacción que ha generado, tanto para la población como para los porteadores privados, la separación de las licencias para los servicios que prestan en dos modalidades, libre y ruta.

Por ello, precisó, se trabaja para hacer una propuesta en los próximos meses y, una vez que se ajuste y reanalice este servicio, poder trasladarlo a las demás provincias.

Este experimento, que comenzó en la capital el pasado 8 de octubre, tuvo en sus inicios dos sentidos básicos: la satisfacción de la población y el control de combustible.

Sobre este tema, se dio a conocer que el consumo obligatorio del mismo mediante la tarjeta magnética a precios minoristas provoca un incremento en el costo de operaciones para los transportistas, lo cual se traslada al precio del pasaje, afectando a la población.

Otro de los aspectos que incidió de forma negativa en el resultado final del experimento fue el incumplimiento de muchos vehículos con las exigencias de la revisión técnica automotor, debido a sus malas condiciones y también a irregularidades en el procedimiento aplicado.

En el caso del sistema de precios bajo el programa de oferta y demanda en los servicios de transporte público, se comprobó que «favorece la anarquía y el abuso por parte de transportistas inescrupulosos», señala el informe presentado a los diputados.

Al respecto, y ante las preocupaciones de los parlamentarios con relación al sistema de rutas libres en los microbuses denominados «Gazellas» por la población, el titular del sector explicó que se están atendiendo algunas desviaciones que se han producido con estos medios dentro del servicio de ruteros.

Marta Oramas precisó que los transportistas de estos medios están adscritos a un modelo de gestión que les permiten tener modalidad de libre, aunque es de conocimiento que en sus recorridos se juntan con otras rutas a precios de oferta y demanda y esto es incompatible.

«Estamos llenos de insatisfacciones con el transporte, pero la garantía está en que seguiremos trabajando hasta lograr los resultados esperados; lo que no podemos tolerar es la indisciplina, el abuso y robo con la población», apuntó el Ministro.

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Yadira dijo:

26

13 de abril de 2019

23:08:31


Que bueno que personas como usted, Jaime Carlos, piensen en invertir en nuestro país para así poder ayudarnos a resolver el problema del transporte y de la harina de trigo. Saludos y mis respetos

Willian dijo:

27

14 de abril de 2019

01:06:18


Por mi trabajo, tengo q salir muy temprano d casa y tegresar despues de las 7.30pm. Es muy desesperante saber q los ruteros q hacen el trayecto La Palma-Ceguera, las guagüitas amarillas, no cumplan con sus horarios porque desde las 7.30pm se nota q son escasas en esa ruta. Muchas veces llegan y descargan en ma Ceguera y se van vacías a esa hora, siendo temprano aún y habiendo perdonal esperando como para llenarla.

Antonio Rodes dijo:

28

14 de abril de 2019

08:43:49


Es cierto que el tema económico es determinante..pero por qué razón no se hace un estudio de como funciona el transporte público por ej en algunas ciudades de américa del sur como son Bogotá,Curitiba,Santiag de Chile ect donde se ha potenciado el transporte colectivo al máximo con sistema de buses articulados,rutas alimentadoras que se enlazan con las rutas principales donde se paga con tarjetas prepagadas valga la redundacia...estas rutas por ej enlazan los principales hospitales y otros centros de gran movilidad social..y funcionan con buen desempeño en el cumplimiento de frecuencias y horarios..de ahi que taxis y transportes de menor capacidad operen bajo laoferta y demanda como una opción no como una necesidad diaria.

loreto dijo:

29

14 de abril de 2019

09:02:15


Saludos a Todos. La Habana tiene bastante bueno el transporte pues nunca he estado mas de 10 min en paradas,con in flujo de omnibus enorme de todo tipo. Sin embargo hay lugares en Cuba donde hay una sola guaguita a lugares bien distantes de las cabeceras,donde estan todos los recursos principales como hospitales y otros servicios importantes a VECES no existen por causa de Que no hay petroleo a mitad de mes. A quien le duele esto? Ejemp Camaguey playa Santa Lucia. Gracias

Liborio dijo:

30

14 de abril de 2019

10:03:44


El transporte masivo, en ómnibus, puede mejorar mucho si se establecen y se cumplen dos principios fundamentales: el pago del pasaje fuera del ómnibus, y el horario estricto y exacto en que deben parar cada uno de los ómnibus en las paradas. Ambas soluciones se pueden cumplir, a pesar de que hay muchas personas que van a estar en contra, porque se benefician con la situación de descontrol, que hasta ahora hemos tenido. Por otra parte, existe una gran experiencia en otros países, que tienen estos problemas resueltos, desde hace mucho tiempo. Y no los resolvieron sólo con recursos, sino también con disciplina y organización.