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LA HABANA, 12 DE JUNIO DE 2026

ÓRGANO OFICIAL DEL COMITÉ CENTRAL
DEL PARTIDO COMUNISTA DE CUBA

Empresa Provincial de Transporte de La Habana desea solucionar problemas con los pasamanos en sus ómnibus

Remitente: Juan Julián Caballero Martínez Director General EPTH

15 de julio de 2016

Se visitó la vivienda de Pedro Fernández Rey, en calle 76 no. 4706 e/ 47 y 49, Marianao, La Habana, pero el compañero no vive en ese lugar, lo cual está certificado por el presidente del CDR y otros vecinos.

No obstante, estamos conscientes que estos problemas subjetivos existen y que están asociados a los choferes y para resolverlos no dependemos de recursos sino de la actitud de los hombres, sobre los cuales no nos cansaremos de accionar para que tomen conciencia y comprendan lo que ello representa para nuestro pueblo, el cual se merece un servicio con calidad.

Debido al envejecimiento de nuestros ómnibus, algunos pasamanos se han deteriorado, pero tenemos la responsabilidad de repararlos. Existe un plan donde las reconstructoras deben dar cumplimiento al mismo en el segundo semestre del presente año.

Entre las acciones que estamos ejecutando, para influir de forma positiva en el actuar de los choferes se encuentran:

En todas las UEB se realizarán encuentros o conversatorios con los choferes, además de los matutinos y asambleas con los trabajadores, acerca de cómo deben comportarse o tratar a la población al subir, bajarse y dentro del ómnibus, es decir los sensibilizamos hacia el trato que deben tener con todas las personas y principalmente los niños, las embarazadas e impedidos físicos. También se les explica que nuestra población ha envejecido y necesita de nuestra protección y cuidado.

La queja se declara Con razón ya que se han adoptado las medidas disciplinarias con los choferes irresponsables. La empresa elaboró un plan para solucionar el problema de los pasamanos en las reconstructoras, el cual debe quedar solucionado en el segundo semestre del presente año.

Juan Julián Caballero Martínez
Director General EPTH

Coletilla
Cartas a la dirección tiene como objetivo establecer mediante un verdadero ejercicio de periodismo ciudadano (aquí escribe el pueblo) un diálogo transparente entre la población y las instituciones. Para eso es imprescindible la claridad, transparencia y veracidad de lo que se afirma y de cada una de las personas que participan en este espacio. Si un lector escribe y luego no se encuentra registrado en el domicilio que nos envió, la autenticidad y la verdad se flagelan.

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Jge dijo:

1

15 de julio de 2016

09:37:19

Buenos días Granma y foristas. Es regla del rotativo la publicación de la dirección de las personas que hacen cualquier señalamiento o reclamación de un derecho ciudadano, como regla la respeto, no obstante soy del criterio de la no publicación de dichas direcciones como tampoco, me parece, sea necesaria la formación de comisiones para visittar al reclamante. Existen personas a las que se les paga por un trabajo o fiscalización que deben hacer y lo importante para cualquier reclamante es que no existan los problemas o se les de solución y no que vayan x cantidad de personas a pedir disculpas por un mal trabajo o incumplimiento de sus funciones, repito, por las cuales reciben un salario, al parecer muchos organismos o responsables de por los mismos se entern de lo q deben hacer por lo que se publica en los medios nacionales. En el caso específico por la respuesta dada el problema no es de los pasamanos y sí el modo del actuar de los choferes. Detalle: Muchos camiones particulares circulan con asientos e implementos de ómnibus mientras que a los medios que no debían faltarles, les falta. Será falta de gestión o compromiso de los que debían velar por los medios básicos estatales? Buen fin de semana a todos. Saludos

yoel amed dijo:

2

15 de julio de 2016

10:48:58

Incluyan en el plan los asientos tambien, que en muchos faltan

Joe dijo:

3

15 de julio de 2016

18:33:57

Ayer mismo tomé el ómnibus 5057 de la terminal Playa por la ruta 69. Ese carro parece un carro de cargar mercancías. En el espacio de los asientos de discapacitados y embarazadas, no hay asientos, atrás de la puerta trasera hay muy pocos asientos y rotos. Desde la puerta delantera hasta la mitad del carro no hay pasamanos de ningún tipo y para colmo las ventanillas de alante, es decir, las que siguen al asiento del chofer y la puerta delantera, están pintadas totalmente de negro. ¿Eso es una guagua de pasajeros o un camión de carga?

Antonio J. Martínez Fuentes dijo:

4

16 de julio de 2016

21:11:46

Hoy una gran parte de los residentes, y visitantes, en la Habana nos trasladamos por medio de los llamados metro-bus u ómnibus articulado, pero es conocido que la demanda de la población no se satisface plenamente con el parque disponible. Esto motiva aglomeraciones en las paradas y largos tiempos de espera. Estos vehículos no se adecuan a las características antropométricas de nuestra población, lo que trae problemas en la transportación y causa muchas situaciones de inseguridad para quienes lo usan. Numerosos estudios muestran que la indiferencia hacia la dimensión humana en el diseño de varios elementos, entre ellos los ómnibus, puede desembocar no sólo en la incomodidad del usuario, sino en lesiones físicas e, incluso, la muerte. Es necesario considerar el proceso de subir al ómnibus, el movimiento dentro del ómnibus, la disposición de pasamanos y su altura, el ancho del pasillo, las dimensiones de los asientos.. El ambiente interno del ómnibus también es importante y factores tales como la temperatura, ruido, vibraciones, humedad, etc. inciden seriamente sobre el chofer y pasajeros que se traduce en un alto grado de estrés para ambos La situación de la alta frecuencia de ausencia de pasamanos en los ómnibus es grave, sobre todo durante el proceso de bajar del ómnibus (que es más difícil que el de subir por las exigencias del control muscular, lo que ocasiona que ocurran más accidentes cuando bajamos que cuando subimos, pues perdemos más fácilmente el equilibrio). También hay que considerar los bloqueos que se le hacen a la puerta de entrada que dificultan mucho la subida al vehículo créandose un cuello de botella que motiva muchos problemas, y afecta la relación adecuada entre usuario, chofer y el que cobra el pasaje. El uso diario de estos vehículos y la observación me permiten considera que existen deficiencias ergonómicas del transporte que no permitían un viaje confortable y seguro para pasajeros y choferes, aunque algunos mínimas se observan, por ejemplo, la altura de los escalones en algunas marcas es más baja, pero como el diseño se hace partiendo de que el chofer acerca bien al ómnibus a la acera, y esto casi nunca ocurre así, en entonces la persona debe subir desde la calle, entonces no se ha logrado nada. Consideremos la diversidad de usuarios según sexo, edad, dimensiones corporales, accesorios que llevan, que pude ser desde un simple bolso, una mochila, un portafolio, hasta un saco de cemento o de papas, como he sido testigo. Se debe tener muy en cuenta el alto número de ancianos que emplean los ómnibus ocasionado por el alto nivel de envejecimiento en la ciudad Hay numerosos factores que inciden negativamente en el binomio pasajero-chofer que se reflejan en el confort del viaje y que generan condiciones de incomodidad e inseguridad, que se traducen en expresiones de impaciencia, fatiga, malestar, maltrato y hasta de agresividad durante el viaje. Parece ilusorio hablar de confort durante la transportación cuando lo que estamos ansiando es que pase algún vehículo que nos permita viajar, en la mayoría de las ocasiones en condiciones nada agradables, estresantes y agobiantes, en un ambiente de calor, humedad, vibraciones, olores diversos, apretujones, maltratos, atropellos, todo acompañado con mucha frecuencia del ruido de un reguetón , a casi todo volumen. ¿En que condiciones Ud comienza su jornada laboral, de estudios, de recreación u otras necesidades después de haber atravesado por estos momentos? Antonio J. Martínez Fuentes

CRM dijo:

5

17 de julio de 2016

15:22:32

En este tema siempre va haber tela por donde cortar porque el cuidado de estos medios de transporte van a estar a la merced de los trabajadores de la terminal (los mecánicos, fregadores, etc..), los choferes,. el público y las calles. hoy cuesta trabajo ver algún ómnibus que esté como si hubiera acabado salir de la fábrica, me refiero en cuanto a su integridad porque los vemos que: 1 faltan pasamanos en muchos de ellos incluyendo los de las puertas que van en el centro de ellas como los que van fijos a las puertas. 2- algunos sin luces, ya sea dentro del ómnibus como las de afuera sobretodo la traseras y las laterales y otra muy importante donde va la banderola (el número de la ruta). 3- los espejos de adentro del ómnibus que utiliza el chofer para ver hacia atrás, los pasajeros al bajar. 4- tema de los asientos rotos que digo que no creo que halla alguien que los rompan a la luz del día y delante de todos, ese plástico es duro por lo que no se rompe fácilmente. 5- la escasez de asientos que muchos van a parar a transportes particulares u otros ómnibus de empresas que no tienen que ver con transporte público. 6- pregunto ¿en que le puede molestar al chofer que las ventanillas habran las DOS hojas?¿por que clausuran una hoja?. 7- hay otras, aunque muy pocas en realidad, que tienen el piso en mal estado. 8- lo de la puerta de alante que tienen clausuradas una hoja, es casi común. 9- el mal estado de pintura y chapistería que tienen algunos carros. 10- la limpieza interna de estos ómnibus, muchas veces están limpios por fuera pero por dentro cuidado con tocar o aguantarte de algún lugar que los mismo te ensucias de polvo que de grasa. 11- esta es por parte de la población joven, en casi su totalidad, mal educada que escriben los ómnibus. 12- la escasez de parabrisas traseros que les ponen una lata, no dudo que en algunos casos son esta población de jóvenes mal educados que tiren piedras pero muchas otras son los choferes porque dejan las huellas del metal escachado alrededor del cristal porque chocó con algo. 13- el sistema de audio que tenía las articuladas 14- los adornos, cornetas, vávulas de frenos además de las excesivas luces y espejos de algunos carros que de seguro muchos de esos espejos y bombillos son los que les faltan a otros ómnibus. 15- el carro 1420 de Alamar hace un tiempo atrás el articulado,(en la parte flexible donde se articula el ómnibus), no tenía la parte inclinada donde la población, que MUY MAL HACE, nos recostamos, o sea, no tenía nada que protegiera la caída de cualquier cosa, incluso de persona, hacia la parte de abajo de la "roleta" y por ende supongo que a la calle, esto era en ambos lados. En fin como dije antes ¿por qué es tan difícil mantenerlos como mismo se fabricó?¿no hay alguien que debería de valar por esto, o es por la eterna escusa del periodo especial, (que aún se escuchas por algunos), y el bloqueo que no se controlan los medios sociales? cuando vemos cualquier programa de cualquier país, sea cual sea, desarrollado o no, vemos los ómnibus impecables, tal vez sea porque los renueven cada poco tiempo como hacen con los del turismo aquí en nuestro país, por eso, con más razón aún es que tenemos que cuidar los pocos que tenemos, claro que para eso hay que controlar y ser exigentes y es lo que aquí falta, me atrevería a decir que la única terminal que se mantienen los ómnibus casi nuevos a pesar del tiempo es la de Guanabo, ¿por qué será?