Respuesta inmediata

La Habana, 02 de abril de 2015
Año 57 de la Revolución
 
 
A: Pelayo Terry Cuervo
Director del periódico Granma
Asunto: Respuesta al artículo del periódico Granma, de fecha 1ro. de abril, sobre situación de la Urea en el puerto Guillermón Moncada, Santiago de Cuba.

Cro:

Para una mejor valoración de este asunto, creemos importante remontarnos a la historia, y los cambios acontecidos en los últimos años en nuestro sector y que inciden en lo que está ocurriendo. En el año 2005 el extinto Ministerio del Azúcar contaba con la Empresa de Operaciones Portuarias y de Transporte en forma abreviada AZUTRANS, con 1 200 camiones para la carga general, distribuidos en Bases de Transporte por todo el país, con la correspondiente organización del tráfico; además contaba con tres locomotoras, que se mantenían vinculadas a la transportación de carga general todo el año con 46 planchas; transporte este que por decisiones fueron trasladados de manera completa para el Ministerio de Transporte y sus organizaciones a nivel de todo el país, que tendría la misión y responsabilidad de asumir toda la transportación de carga ge­neral y en específico del Ministerio del Azúcar.

Sobre la base de estos antecedentes, en el año 2014, de un plan de 480 000 toneladas de mercancías que debía transportar el MITRANS, ejecutaron 252 600 toneladas, representando un 53 % del total, asumiendo AZCUBA con transporte propio las mercancías dejadas de trasladar.

En el año 2015 hasta el cierre de febrero acumulado el MITRANS debía transportarnos 94 500 toneladas y solo llegó a un real de 37 000 toneladas para un 39 % de cumplimiento.

Refiriéndonos solo a la situación que se presenta en la extracción de fertilizante (Urea) en el puerto de Santiago de Cuba, que es lo que refiere el artículo tenemos que:

Arribaron 10 997.75 toneladas de Urea con un precio de 375,34 USD por toneladas, comportándose la extracción como sigue hasta la primera decena de marzo:

—Navegación Caribe: de 1 500 toneladas extrajeron 1 300, incumpliendo en 200 toneladas.

—Ferrocarriles Oriente: Ha incumplido con la extracción de 3 663 toneladas.

—Para un total de incumplimiento en la extracción de 3 863 toneladas.

Además, teniendo en cuenta la situación que posee dicho fertilizante en el puerto, del cual no hemos estado ajenos, se han comprado por parte de AZCUBA 40 000.00 sacos para rembolsar los deteriorados. Se le realizó la reclamación No.

15/2015 a la Em­presa de Servicios Portuarios de Oriente en fecha 27 de marzo del año en curso, por dicha entidad no cumplir con lo pactado en el contrato 106/2013 firmado con AZUMAT y renovado por el 17/2015, de almacenar y proteger las cargas que se encuentran bajo su custodia, servicio este pagado por AZUMAT a la entidad portuaria, significando que la decisión de almacenar el producto sin las condiciones indispensables que se reque­rían fue de la entidad portuaria, con lo cual no es­tu­vimos de acuerdo en su mo­mento, anexamos fotos del lugar de almacenaje (estas no coinciden con la que aparece en el periódico)*.

Se realizaron dos reclamaciones a la Em­presa de Ferrocarriles de Oriente con fecha 31 de enero y 27 de marzo del presente, por la no extracción de 3 663 toneladas de Urea pactadas y que están en el recinto portuario.

Se le notificó a QUIMIMPORT que se está reclamando la calidad del saco en que venía envasada la Urea, en el laboratorio de CEDIL, resultados que se recibirán en siete días.

Dada la situación de la fertilización en Hol­guín, Granma y por la falta de extracción, AZUMAT montó operativo de carga con camiones propios, que estaban planificados para el desagrupe, basificando diez rastras en Santiago de Cuba, extrayendo del puerto 698.26 toneladas hasta la fecha.

En reunión efectuada en el Ministerio de Economía y Planificación el 26 de marzo, so­bre fertilizantes y plaguicidas, presidida por su Ministro, se tomó como acuerdo No. 73, presentarse por el MITRANS, procedimiento para almacenar los fertilizantes en el puerto, incluir las afectaciones económicas, propuesta de me­didas y nueva reprogramación de existencias; incluyendo aranceles, tasas portuarias y otras afectaciones aduanales, con la participación del MINAG, AZCUBA, y la UAN. Y en su acuerdo 64 el Ministro señala críticamente la ineficacia del plan de transportación al no tenerse en cuenta la zafra y la producción de papas.

 
Fraternalmente
Orlando C. García Ramírez,
Presidente grupo AzCuba.

*Debido a la deficiente calidad de las imágenes enviadas junto a la carta, no fue posible publicarlas.