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LA HABANA, 5 DE DICIEMBRE DE 2019

ÓRGANO OFICIAL DEL COMITÉ CENTRAL
DEL PARTIDO COMUNISTA DE CUBA

Mejoran tramos del vial Cajobabo-La Máquina-Punta de Maisí

En esa importante carretera en los últimos años se han recubierto con hormigón otras lomas peligrosas como la de Limones y la de Ovando, lo que ha incidido favorablemente en la seguridad vial

Autor: Jorge Luis Merencio Cautín | internet@granma.cu

9 de noviembre de 2014 20:20:06

Vial Cajobabo-La Máquina--A punto de concluir el hormigonado de la loma El Guárano. — A punto de concluir el hormigonado de la loma El Guárano. Foto: Jorge Luis Merencio

MAISÍ, Guantánamo.—El hormigonado de la loma El Guárano, aledaña a la demarcación de Cantillo, se encuentra entre las acciones constructivas en curso destinadas al mejoramiento de tramos del vial Cajobabo-La Máquina-Punta de Maisí.

La reparación de esa peligrosa cuesta, de 400 metros de largo, demanda el tiro de 707 m³ de hormigón para el recubrimiento de la calzada, los taludes y las cunetas-paseos.

Los trabajos los ejecuta la brigada de pavimentación número 6, perteneciente al contingente Abilio Fragosa Nápoles, del Ministerio de la Construcción en la provincia.

Dailandis Matos Guzmán, técnico de la obra, aseguró que la misma debe quedar totalmente revestida con hormigón hidráulico en las próximas horas, y que la solución dada pone fin al mal estado de ese trecho, afectado frecuentemente por las lluvias.

En esa importante carretera en los últimos años se han recubierto con hormigón otras lomas peligrosas como la de Limones y la de Ovando, lo que ha incidido favorablemente en la seguridad vial.

Las acciones en curso en esta vía incluyen el mantenimiento de 4 200 metros de bacheo y la construcción de 200 metros de aceras y contenes en La Máquina, cabecera del municipio de Maisí.

También suman la pintura de los puentes de Lebeyé, Maya y Caleta, sitio este último donde se trabaja en la reparación de un puente, averiado en su cabezal por el impacto de las aguas del mar Caribe, explicó Francisco Hernández Guibert, especialista principal del Centro Provincial de Vialidad, perteneciente al Ministerio de Transporte.

Delvis Díaz Matos, director de ese Centro, informó que está propuesta la aplicación de hormigón hidráulico a otras pendientes de esta carretera para el año entrante, especialmente en el tramo La Máquina-Punta de Maisí, así como la construcción de una alcantarilla en La Cana, sitio aledaño a la demarcación de Boca de Jauco.

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Saubel dijo:

1

9 de noviembre de 2014

21:52:49

Esta muy bien esas reparaciones que se estan llevando a cabo en todo el pais pero yo pienso que en la provincia de Ciego de Avila en el municipio de chambas también deben hacerse algunas inversiones en el afaltado de algunas calles ya que lo hay allí son verdaderos pedraplenes que cuando llueve los niños tienen que ir para la escuela " en votes".

rfs dijo:

2

10 de noviembre de 2014

02:00:50

¿Es ese el contén de la carretera? Sobre carretera, solo se, pasear por ellas, pero ¿no es necesario profundizar más el contén? Cuando llueve en esas zonas montañosas, el agua corre a raudal, desbastando lo que encuentra a su paso. LA cuneta de tierra y piedritas, será arrasada en las lluvias y después el agua buscara meterse debajo de la carretera. ¿Pudiera orientarnos el Dpto. de Viales?

italian_cuban dijo:

3

10 de noviembre de 2014

03:44:09

me gustaria ver el trabajo para cuando lo terminen me gusta que le deen repaciones a todas las carreteras del pais muy bien echo deverian de reperar a lopez pena pinar del rio

gome dijo:

4

10 de noviembre de 2014

06:12:28

Cualquier ingeniero se daria cuenta que la reparacion de la foto durara menos que un merenque en la puerta de un colegio

cheng dijo:

5

10 de noviembre de 2014

08:50:56

Ojo; La Vía Blanca ya ahorita tiene 60 años y aunque se acometen trabajos varios en tramos de puente a puente, estos imprescindibles elevados van de mal en peor. Sin embargo existe una vía olvidada de Guanabo hasta Matanzas, conocida por Caserío-Jiquiabo-Jibacoa-Cuncuní-Corral Nuevo. Esta conexión, que hoy es imposible el transito, pudiera ser una solución para detener el deterioro de los puentes Boca de Jaruco, Camping, Bacunayagua. El futuro de esta vía, donde el final de uno de estos tres puentes la puede invalidar, está en prohibir la circulación de equipos pesados, rastras, bitrenes y todo aquel vehículo que no sea comprendido como ligero y ómnibus. De habilitarse esta carretera Guanabo-Matanzas, entonces estos carros, destructores de puentes, circularían por esta vía, evitando por demás, muchos de los accidentes que son fatales en la Vía Blanca. La empresa de viales se pasa todo el año tirando paños de asfalto, elevando el nivel del pavimento hasta en los puentes, que por ejemplo, el de Sta Cruz del Norte, apenas alcanza los 4 metros de altura. Los carros pesados en los meses de calor hacen una plastilina los pavimentos, provocando desniveles, roturas y baches, que son muy peligrosos en los tramos de 100 km/h, que son casi toda la distancia Habana-Matanzas. Si excluimos estos rompe calles de la Vía Blanca, todo este material que hoy se utiliza constantemente para repararla, bien se pudiera invertir en rehabilitar esta carretera secundaria y sus entronques, hasta pudiera ser en el futuro un desvío masivo para la reparación capital de algunos de los puentes claves de la vía. Hoy, una interrupción de la Vía Blanca sería un gasto excesivo de combustible y tiempo, ya que solo quedaría la opción Carretera Central, que por su condición, disminuirá la velocidad de los vehículos, provocando muchas paradas y arranques. Además, carece de la logística y abastecimiento de servicentros para tanta carga.