Portuarios de Boquerón duplican volumen
de mercancías operadas

Jorge Luis Merencio Cautín

PUERTO DE BOQUERÓN, Guantánamo.— Los trabajadores de esta rada han manipulado, en lo que va de año, 21 mil 410 toneladas de mercancías, cantidad casi dos veces superior a las operadas durante el 2012, y con la que exceden ligeramente el plan ampliado del presente año, ascendente a 21 mil 10 toneladas.

foto del autorCargamento de sal con destino a Holguín.

Esos resultados se sustentan en el arribo de un mayor número de embarcaciones, en la diversidad de las cargas y la respuesta incondicional de los trabajadores para operarlas, señaló a Granma Leonardo Montes Benítez, jefe de brigada.

Hasta el 30 de octubre —precisó el directivo— habían atracado en el espigón 50 medios navales, de ellos dos barcos y 48 patanas, los cuales transportaron cemento, azúcar, arroz, frijoles, fertilizantes y por primera vez, que se recuerde, tejas de fibrocemento para el programa de la vivienda.

Como elementos importantes en el trasiego de mercaderías se añade el hecho de haberse retomado los envíos de sal desde esta rada hacia varias provincias del país, entre ellas Santiago de Cuba, Granma y Cienfuegos, así como al municipio guantanamero de Baracoa; y la entrada de dos barcos con carga, lo que no acontecía desde el 2005, explicó Juan Bautista Alcántara de la Cruz, director del puerto.

Los avances que se obtienen hasta la fecha, empero, apenas marcan el inicio de la reanimación de este importante colectivo, pues aún se dista de sus potencialidades y de las necesidades de continuar incrementando la transportación de mercancía por cabotaje, tal y como recoge el Lineamiento 270 de la Política Económica y Social del Partido y la Revolución. Por Boquerón llegaron a transportarse más de 80 mil toneladas de mercancías en un año.

Esta rada, vital para el trasiego de cargas en Guantánamo, estuvo inactiva durante cuatro años por reparaciones. En julio del 2010 reanudó sus labores, aunque de manera limitada por déficit en la entrada de patanas, medio por excelencia empleado en el cabotaje. Por esa causa, fundamentalmente, desde el 2005 el puerto no cumplía su meta productiva.

 

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