Maylin Guerrero Ocaña

En este año que casi finaliza, el Ministerio de Transporte (MITRANS) participa en más del 58 % del tráfico de cargas producido en el país, según datos presentados por ese organismo en la pasada Asamblea Nacional del Poder Popular.

El esfuerzo diario que despliegan los trabajadores del sector para la recuperación del ferrocarril, se traduce en incalculables beneficios para la economía.

Hasta la fecha, sus empresas han trasladado 62 millones 600 mil toneladas de cargas, cifra que supera en 6 millones 200 mil el volumen trasladado en igual periodo del año anterior.

Estos resultados obedecen a la política implementada en el país, desde el 2010, de traspasar las cargas de origen y destino mayorista de los organismos a las entidades especializadas del MITRANS, cuyos medios de transporte presentan mejores índices de ahorro de combustible diésel.

Si bien al principio prevalecieron la desconfianza y las incomprensiones por parte de los organismos, hoy son más los que aprovechan las capacidades de transportación de ese Ministerio, que afianza cada vez más su carácter rector de la actividad, lo cual evita que se generen gastos innecesarios a la economía.

La mayor presencia del ferrocarril, dentro del balance de cargas del organismo, así lo demuestra, al constituir uno de los medios más eficientes en materia de ahorro energético, capacidad de carga y llegar además a todo el territorio nacional.

Los trenes participan hasta el momento en el 66,57 % del total del tráfico de cargas, que como indica el informe, es una cifra superior a la planificada hasta la fecha.

Entre los factores que han posibilitado el progresivo incremento de la intervención de los ferrocarriles en el movimiento de las cargas, se encuentran las inversiones realizadas en el sector y el plan de reparación y mantenimiento de las vías férreas, que han permitido aumentar la calidad de marcha de los trenes y el aprovechamiento de su peso a partir del mejoramiento del estado técnico de las vías.

Y aunque este año las acciones de recuperación se han visto afectadas por la falta de traviesas, fijaciones y carriles, el MITRANS estima que al finalizar diciembre el cumplimiento de las labores planificadas alcancen valores superiores al 90 %, pues ya se cuenta con los recursos y el decisivo apoyo de los trabajadores del sector al programa de recuperación del sistema ferroviario.

Sin embargo, persisten irregularidades que atentan contra el avance eficiente del movimiento de los volúmenes de cargas. Por ejemplo, y así lo señaló el ministro del ramo, César Ignacio Arocha Masid, en una de las sesiones de trabajo de los parlamentarios, las demoras en el ciclo promedio de rotación de las equipos ferroviarios (tiempo estimado en que deben moverse), que este año se esperaba debía estar entre los 10 y 12 días, y se comportó en 15.

Continúan incidiendo negativamente en este aspecto, las demoras en las operaciones de descarga de las casillas ferroviarias, principalmente de las que transportan sal, fertilizantes, insumos agrícolas y determinados productos químicos, que no se descargan con la misma prioridad que los alimentos.

Igualmente, influyen las dificultades de recepción en algunos almacenes de la economía; y la no planificación de los organismos, en cuanto a que no aseguran la descarga a tiempo de los camiones responsables de transportar los productos de las casillas.