Maylin Guerrero Ocaña
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La reparación capital de unos 40 kilómetros de la principal vía férrea del país, prevista para este año, marcha según el cronograma de trabajo establecido, sin existir atrasos por recursos o falta de atención al hombre, aseguró a Granma el ingeniero Bárbaro Martínez Fortín, especialista principal de la Empresa Nacional de Vías y Obras Constructivas del Ferrocarril (VOC).

Con el auxilio de equipos de moderna tecnología, trabajadores ferroviarios se esfuerzan por estos días en finalizar el tramo La Habana-Aguacate.

Las acciones estarán concentradas —precisó— en los tramos de La Habana-Aguacate (13 km), Santa Clara (6 km) y Camagüey-Las Tunas (22 km). El primer trayecto de estos constituye el más adelantado en materia de rehabilitación y pronto comenzarán las labores de rescate en los dos restantes.

"Las principales labores que realizamos hoy en kilómetros del tramo de La Habana-Aguacate se refieren al riego de piedras en la línea, y a trabajos como el desguarnecido (máquina que saca la piedra de la vía, la limpia y vuelve a regarla en ella), que implica el cambio individual de las traviesas y los elementos de fijación en mal estado.

"Después la máquina reguladora lleva la línea a su nivel, y se procede al cambio de carril, tarea a cargo de la Empresa de Soldar Carriles, y con la cual se dejará terminado el tramo", explicó.

Todo ello irá restableciendo las velocidades diseñadas para la Línea central: 70 km/h para trenes de carga, 100 km/h para viajeros por locomotora y 120 km/h para los coche-motores. La reparación de esta importante ruta ferroviaria, con una extensión de 835 kilómetros que van desde La Habana hasta Santiago de Cuba, está proyectada hasta el año 2013.