Costa Rica edifica una pared que partirá en dos el hábitat de animales y plantas de esa zona fronteriza, asegura Bayardo Quintero, exdirector de Áreas Protegidas del Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales (Marena).

En términos prácticos, una carretera es una barrera artificial al flujo natural de genes entre una región y otra, porque los animales no reconocen fronteras políticas, afirmó Quintero, en declaraciones al diario La Prensa.

Una pista corta como con tijera la conexión de la biodiversidad, porque necesita al menos 50 metros de ancho, incluido su derecho de vía, y en este caso se trata de un vial de aproximadamente 160 kilómetros de longitud que corre en paralelo al río, refirió el experto.

Significa una fuente de afectaciones y estímulos negativos hacia los ecosistemas: trae más gente, más actividad económica, las especies migran o simplemente desaparecen, explicó el entrevistado.

El gobierno de Costa Rica justificó la obra bajo el argumento de no depender del San Juan para el transporte en su extremo norte, a pesar de que la Corte Internacional de Justicia le concedió el derecho de navegar bajo custodia por esa vía fluvial nicaragüense, recordó Quintero.

Para no violar ninguna de sus leyes ambientales con la construcción, las autoridades del país vecino lo que hicieron fue anularlas en su totalidad, estimó el exfuncionario de Marena.

Cualquier carretera representa oportunidades para los humanos, pero no pueden dejar de analizarse los grandes problemas que pueden ocasionar el flujo más acentuado de personas y los nuevos establecimientos, pues producen mayor presión para los ecosistemas y especies, subrayó.

Todo ello sin contar el potencial aumento de la cacería ilegal dentro de territorio nicaragüense, algo que Quintero vivió de cerca cuando trabajó para el Marena, reseña La Prensa.