Una marcha indígena demandará en Bolivia a partir de hoy la construcción de una carretera a través del Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), para llevar servicios de salud y educación a comunidades asentadas en esa reserva.

La caminata de los originarios hacia La Paz comenzará en la madrugada de este martes, por determinación de una asamblea de cerca de 500 hombres y mujeres reunidos en Isinuta, a más de 200 kilómetros de la ciudad de Cochabamba.

El cacique mayor del Consejo Indígena del Sur (Conisur), Gumercindo Pradel, explicó que la determinación fue tomada por los indígenas de 20 comunidades, quienes debatieron tres objetivos específicos que deberán concretar con su llegada a la sede de gobierno.

Los nuevos marchistas resolvieron demandar la anulación de la Ley Corta 180 que declaró la intangibilidad del Parque Nacional Isiboro Sécure, porque atenta contra los anhelos de los pueblos del Conisur.

Pradel mencionó que se determinó además exigir la continuidad del proyecto original del camino entre Villa Tunari (Cochabamba) y San Ignacio de Moxos (Beni), y que el Tramo II pase por las comunidades del parque natural.

El cacique aseveró que sus habitantes quieren la ruta porque precisan del acceso a servicios de salud y educación, que aseguran sólo lograrán con una vía de conexión terrestre que pase por sus regiones.

Los demandantes decidieron desconocer a los dirigentes que presionaron e hicieron aprobar la Ley de intangibilidad para el Tipnis.

Directivos de la Confederación de Pueblos Indígenas de Bolivia (Cidob) promovieron en octubre la promulgación por el gobierno de La Ley Corta 180 de protección del Tipnis, que declaró esa zona amazónica intangible de preservación ecológica, y prohibió sea atravesada por carretera alguna.

Así fue zanjada en aquella ocasión una protesta de originarios, encabezados por la Cidob, quienes recorrieron a pie más de 600 kilómetros durante 65 días hasta La Paz, contra el proyecto vial a través de la reserva natural.

La demanda de aquella marcha consistía en que la vía interdepartamental afectaría, según ellos, la biodiversidad y el medioambiente.

Por su parte, el Ejecutivo apostaba por la integración caminera y el acceso a servicios, entre otros, de salud y educación.