Maylin Guerrero Ocaña
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A más de 40 interrogantes y preocupaciones de los diputados cubanos sobre la situación del transporte en sus distintas modalidades y en los diferentes territorios del país, respondieron con un enfoque crítico y autocrítico César Ignacio Arocha Macid, ministro del ramo, así como vicetitulares y directivos, durante la sesión plenaria desarrollada ayer en el Palacio de Convenciones de La Habana.

Más de 40 diputados hicieron preguntas al Ministro y demás dirigentes del Ministerio de Transporte.

El intercambio, caracterizado por la total transparencia en las respuestas ofrecidas por el equipo de funcionarios del MITRANS a los parlamentarios, contó con la presencia de Ricardo Alarcón de Quesada, presidente de la Asamblea Nacional del Poder Popular.

Al presentar el informe sobre la labor realizada por el MITRANS en el primer semestre del 2011, Arocha resaltó que las principales acciones del organismo para los próximos años estarán dirigidas a la recuperación del sistema ferroviario, con énfasis en el rescate de la disciplina que una vez caracterizó a este estratégico sector, y explicó lo que se ha venido realizando hasta el momento para lograrlo.

La labor del Ministerio también se centrará en otras áreas de vital importancia para la economía nacional, por lo que representarán en ahorro energético si se logran rehabilitar. Con dificultades aún, se trabaja en el dragado de los puertos, la rehabilitación de la infraestructura portuaria y la recuperación de la flota mercante para tráficos nacionales e internacionales, que se encuentra totalmente envejecida, explicó. Todo ello forma parte del propósito de utilizar más el cabotaje, uno de los medios más eficientes en determinadas zonas y periodos de tiempo.

En relación con las transportaciones de cargas el Ministro se refirió a la mayor participación del ferrocarril en las mismas. Entre los factores que lo han posibilitado mencionó la reparación y mantenimiento de las vías férreas, las inversiones realizadas en el sector, y la actual política que implementa el MITRANS de traspasar las cargas de los organismos hacia sus empresas transportistas, en especial al ferrocarril, pues logran mejores índices de ahorro de combustible diesel.

Sin embargo, subrayó, todavía existen organismos que no aprovechan nuestras capacidades de transportación de cargas, y generan gastos innecesarios a la economía.

Señalo igualmente que una de las mayores afectaciones económicas en este tipo de transportación fue consecuencia de la paralización de unos 450 equipos de remolque por desperfectos técnicos en los ganchos de arrastre, los cuales constituían un peligro potencial para la seguridad vial.

Uno de los temas más debatidos por los parlamentarios fue el de la transportación de pasajeros. Arocha reconoció que, por ejemplo, el traslado de personas por ferrocarril aún resulta ineficiente debido a la baja disponibilidad técnica de los coches ferroviarios de pasaje, adquiridos de segunda mano y con más de 25 años de explotación. Por tal motivo, en correspondencia con las posibilidades de la economía, se valoran próximas inversiones en equipos que deben comenzar a dar respuesta a estas necesidades.

Mientras, las principales afectaciones en los territorios, ejemplificadas por algunos de los presentes en la sesión plenaria, se producen en el trasporte urbano e interurbano, con un parque envejecido y una disposición técnica muy inestable, siendo La Habana y Camagüey las provincias que en este aspecto presentan mayores problemas.

El titular destacó que para enfrentar esta situación, el Ministerio de Transporte trabaja por la implementación de algunos mecanismos que incrementen las ofertas de transportación a los ciudadanos, así como la calidad de las mismas, siempre sobre la base de las posibilidades económicas del país, y conscientes de que aún no se puede responder a todas las necesidades de traslado de la población.

Como uno de los mecanismos para apoyar a corto plazo el transporte intermunicipal, señaló el empleo de camiones con las condiciones adecuadas para transportar personas a partir de aquellos retirados de las empresas donde no eran utilizados con eficiencia.

También valoró de positivo el apoyo que brindan los ómnibus de Transporte Escolar en la transportación pública, sobre todo en este periodo de receso estudiantil, y hoy con mayor participación en algunas provincias del país, a partir del traspaso a esta empresa del combustible perteneciente a algunas terminales que no lo iban a emplear debido a su baja disponibilidad técnica.

Informó, además, sobre los resultados de la puesta en marcha, aún como experimento, de dos agencias para el arrendamiento a los taxistas de vehículos para brindar dichos servicios; las variantes para la prestación de servicios de ponchera, fregados y otros similares por parte de trabajadores no estatales; así como la puesta en práctica de medidas que organicen, y no regulen, la prestación de servicios de los transportistas por cuenta propia.