Debido al reordenamiento del transporte, la rama ferroviaria mueve el 80 por ciento de las mercancías que genera Cienfuegos, una de las provincias más industrializada de Cuba.

Las transportaciones a larga distancia, como en el caso de la harina de trigo, procesada aquí y trasegada hacia nueve provincias cubanas, recaen en el ferrocarril.

Una sola casilla ferroviaria admite unos mil 200 sacos de harina, contados y cargados por los seis estibadores de las tres brigadas de carga del Molino de Cereales de Cienfuegos, donde han implantado record de manipular 162 casetas en un mes, indicó Miguel Martínez González, jefe de área de ensaque.

Igual ocurre con los altos volúmenes de productos fabricados en el territorio, al estilo del cemento, cuyo movimiento de no ser mayoritariamente por ferrocarril, requeriría entonces de una gran flotilla de transporte automotor, pues cada camión asimila la mitad de un vagón.

También los azucares destinados a la exportación llegan en silos ferroviarios desde los ingenios más distantes, mientras el combustible por tren es una manera mucho más económica de mover el carburante.

José Ramón Rodríguez Silverio, vicepresidente del Consejo de Administración en el Poder Popular Provincial, manifestó a la AIN que por la forma alargada del país, y estar Cienfuegos ubicado en el centro, posibilita enlazar por vías férreas varios puntos alejados.

Esto es favorable, sobre todo por ser el ferrocarril un medio más rentable y eficiente en comparación con el automotor.