CRUCE DE LOS BAÑOS. — Incrementar la seguridad vial y la transportación de cargas y pasajeros son propósitos de la reparación capital de la carretera de Tercer Frente, la tarea de mayor envergadura constructiva que durante los últimos años se ejecuta en esta vertiente de la Sierra Maestra.

La inversión incluye la reconstrucción del puente de Cruce de Prieto.

El ingeniero Ángel Correoso, director de la Empresa Constructora de Obras de Ingeniería número 24, declaró a Granma que las labores iniciales se concentran en la demolición y la creación de facilidades temporales, pues el marcado deterioro de la histórica senda obliga a reponerla casi en su totalidad.

Los trabajos dan respuesta a la principal insatisfacción de los habitantes del territorio, sobresalen por su impacto socioeconómico y favorecerán el reordenamiento del transporte de carga.

Fuerzas del Contingente Josué País tienen la responsabilidad de acondicionar y asfaltar los cerca de 50 kilómetros entre los asentamientos de Maffo y Matías, localidades donde operaron las tropas del Comandante en Jefe Fidel Castro y del Comandante de la Revolución Juan Almeida Bosque.

Primero levantaron todo el pavimento y ahora se aplica mejoramiento hasta el puente sobre el río Mogote, en los límites de los municipios de Contramaestre y Tercer Frente. Cuando se completen los recursos comenzará la cimentación.

La complejidad de la obra estriba en que tendrá que ejecutarse en una ruta zigzagueante, de continuos pasos de ríos y peligrosas pendientes.

El proyecto prevé la limpieza y acondicionamiento de unas 20 obras, el drenaje de toda la vía y el revestimiento con hormigón de los tramos más encrespados y alturas que rebasan los 500 metros sobre el nivel del mar.

Incluye también la reposición del puente de Cruce de Prieto, donde confluyen dos de los ríos más caudalosos del principal macizo montañoso del país.

Para el restablecimiento de la vía, el Estado destinó una brigada especializada y cuenta con 80 nuevos equipos, entre los que destacan camiones de volteo y doble tracción, buldózer, cargadores, autohormigoneras, cilindros, moto niveladoras, retroexcavadoras y grúas.

El material empleado en el mejoramiento es extraído de canteras colindantes con la zona de trabajo, al tiempo que las plantas de Contramaestre y Palma Soriano fabricarán las 35 000 toneladas de asfalto necesarias para pavimentar.