SANTIAGO DE CUBA.— Un nuevo servicio de taxis ruteros comenzó a operar en la Ciudad Héroe para apoyar la transportación en una de las vías de mayor concentración y tráfico de pasajeros del municipio más poblado del país.

Esta es la segunda experiencia de su tipo que se pone en práctica a nivel nacional para atenuar las insatisfacciones que crea en la población el déficit de ómnibus urbanos. Una opción similar se desarrolla hace meses en la capital cubana.

Los taxis ruteros alivian la situación del transporte público.

David Rodríguez, director de la Empresa de Taxis de Santiago de Cuba, confirmó que el lote inicial —integrado por 10 de los 16 microbuses asignados por el Estado— circula entre el poblado de Boniato y la comunidad residencial de Versalles.

Su ruta, dijo, se acerca o pasa por las inmediaciones de los hospitales, centros comerciales, escuelas, instituciones culturales y otros servicios de gran demanda popular.

Los primeros estados de opinión sondeados por Granma fueron favorables, debido a que el servicio está a disposición de los santiagueros desde las 6:00 a.m., hasta las 10:00 p.m., cubren una distancia —en ida y vuelta— de 30 kilómetros y por el cupón de viaje solo deben abonar 3.00 pesos en moneda nacional.

Los pasajeros pueden solicitar la parada o arribar a los microbuses en el sitio que deseen, siempre y cuando no contravengan lo estipulado en el Código de Vialidad y Tránsito.

Estos ómnibus de mediano formato —vinculados con anterioridad a la actividad turística— tienen una capacidad que oscila entre 16 y 24 plazas y disponen de un reglamento que contribuye a preservar su estado técnico y el confort y la calidad del servicio que demandan los pasajeros.

Las autoridades prevén extender el servicio a otras áreas con marcada concentración de personas, como el tramo comprendido entre el poblado de El Caney y la terminal ferroviaria.

Sin embargo, la situación del transporte público continúa tensa en este territorio, que solo dispone de 149 ómnibus, menos de la mitad de los 350 con que contaba a finales de la década de 1980.

Cierto que el retorno a la circulación de un grupo de rutas que estuvieron por largo tiempo desaparecidas, la incorporación de nuevos lotes y las continuas inversiones para mejorar y recuperar el parque tienen una expresión visible en Santiago.