Cinco locomotoras de vapor inglesas del siglo XIX conservan los azucareros pinareños, como parte de la estrategia cubana a favor del patrimonio ferroviario de esa agroindustria, único en el mundo.

Disponer de esa cifra en uno de los territorios más pequeños del país en producción del crudo por las características de su suelo, denota el empeño de los transportistas del sector, que a la luz de la diversificación valoran múltiples usos para esas máquinas.

Tales locomotoras, de distintos tipos, se emplearon en la nación desde 1880 en el transporte de caña hacia los ingenios, sin embargo el fomento de las Diesel durante el siglo XX mermó el interés por las más antiguas y de ahí el empeño por recuperarlas, dada su valía cultural.

Con tres fábricas de crudo y una refinería, Pinar del Río tiene la mayor parte de ellas en los complejos Harlem y Manuel Sanguily, ubicados en un entorno entre plantaciones y atractivas costas, donde ese transporte es vivo testigo de incontables aristas de la nacionalidad.

Hoy Cuba posee más de 260 locomotoras de valor histórico en el sistema del MINAZ, que ante el actual reordenamiento prioriza su preservación para exhibirlas, usarlas en el turismo o trenes rústicos de pasaje y mantener la cantidad imprescindible en el tiro de caña.