El reto del incremento de los ciclomotores y de motos eléctricas en el país

Cuando concluyan los procesos de inscripción de los ciclomotores y motos eléctricas y de los medios de transportes armados por partes y piezas, la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria (DGPNR) estima un considerable incremento del parque vehicular, de más del 50 %, sobrepasando el millón de vehículos inscritos.

Esta cifra resulta superior si se tiene en cuenta que, por año, se mantuvo sobre un poco más de los 600 000, de ahí que las especialidades de registro de vehículos y licencias de conducción estén enfrascadas en estos procesos que demandan un aumento de los trámites y la aplicación de medidas organizativas para su aseguramiento.

En el caso del proceso de inscripción de los ciclomotores y motos eléctricas, de acuerdo con datos de la DGPNR, antes de la pandemia circulaban en el país más de 300 000 de estos vehículos, ya sea por la venta en establecimientos nacionales como por su importación.

Sin embargo, precisó a Granma el teniente coronel Gerthy Soler Torres, segundo jefe del Departamento Nacional de Registro de Vehículos y Licencia de Conducción, el número se incrementó en estos dos últimos años al ser una política de Estado transitar hacia medios de transporte que consuman fuentes de energía renovables.

Al cierre de junio, destacó, en la Isla se habían presentado para iniciar el proceso de registro vehicular 61 654 de estos medios y el 99,5 % se inscribieron, datos que continúan en ascenso en correspondencia con el incremento de solicitudes en las oficinas de registro.

A esto se suma la decisión gubernamental de favorecer a un sector de la población que, de una forma u otra, se hizo de medios de transportes armados por partes y piezas –en correspondencia con la resolución 200/21 del Ministerio de Transporte– por lo que se trabaja en su homologación con vistas también a su inscripción.

En el caso de estos medios, se realiza un proceso que se inicia en las plantas de revisión técnica automotor –conocidas popularmente como Somatón– y una vez que los especialistas de Transporte determinan que están aptos para circular, concluyen el proceso en la comisión del Ministerio del Interior y del Ministerio de Transporte, que autoriza su inscripción y luego registro.

A tales efectos, ya se realizó un levantamiento que arrojó la existencia de más de 109 000 vehículos de este tipo; proceso del cual se han aprobado 6 151 casos y solo 183 se han registrado e inscrito en el sistema. La mayoría, el 60 %; son motos.

Por estos motivos, acotó, se reporta una demanda cada vez más creciente de personas para obtener nuevos títulos de licencia de conducción, principalmente el caso de las categorías A1 (ciclomotor) y A (motocicleta).

Ambos procesos están organizados, en un primer momento, para no generar molestias en la población, por ello, está concebido de una forma escalonada, que permita brindar una correcta atención, y se reacomodaron los cronogramas afectados en los años de pandemia.

De acuerdo con el teniente coronel Soler Torres, ningún vehículo de motor puede circular sin chapa, en correspondencia con la Ley 109 y, por ende, está establecido su enfrentamiento por parte de los agentes de la Policía.

No obstante, y atendiendo a que aún no ha concluido el proceso de inscripción de los ciclomotores ni de homologación de los armados por partes y piezas, se exceptúan de este enfrentamiento los ciclomotores, motocicletas, triciclos y remolques ligeros, los que podrán circular localmente hasta que se concluyan estos procesos.

Una vez terminado –reiteró– ningún vehículo de motor de combustión o eléctrico, remolque o semirremolque podrá transitar sin chapas de identificación y licencia de circulación.