Por rutas pertinentes

HOLGUÍN.—Cuando el chapista Ramón García Ro­drí­guez le pone las manos encima a un ómnibus, este queda como nuevo. Y eso le ocurrirá en breve a uno marca Girón que regularmente presta servicio en la ruta Holguín-Maceo.

Es necesario, explica, cambiarle casi toda la estructura que soporta las paredes y el techo. Con ese fin construirá las vigas y aunque es una tarea compleja, garantiza su calidad, porque las planchas metálicas disponibles son más gruesas que las originales.

“Al final, el cuerpo, incluyendo el bastidor, será muy resistente. Si este vehículo es cuidado y no sufre un accidente, podrá tener otros cinco o seis años de vida útil”, relata atento, pero con prisa, para dedicarse a soldar una de las partes sobre la cual será colocado el piso.

También está muy atareado Luis Tamayo Zaldívar, quien debe pintar dos guaguas que ya pasaron por las manos de los chapistas. Una la esperan en Gibara, para cubrir el itinerario entre ese asentamiento costero y el poblado de Velasco. La otra irá al municipio de Báguano, donde volverá a cubrir trayectos internos.

En la nave del frente, Oilser Díaz Figueredo también revela sus habilidades de chapista al recuperar parte de la cabina de un semiómnibus marca Kamaz, procedente del municipio de Banes. Cuando ese carro reaparezca en el tramo que cubre hasta Punta de Mula, mostrará varias mejoras, entre ellas una escalera más funcional y segura para los pasajeros.

Rogildo Rojas Doimeadiós, administrador de la recons­tructora de ómnibus 2 de Enero, de la Empresa Provincial de Transporte, expone que en los primeros cuatro meses de este año se ha trabajado intensamente.

De cara al actual proceso de reconstrucción de los carros, la entidad realizó un diagnóstico con el fin de determinar las labores que pueden acometer, de acuerdo con la preparación del personal, la disponibilidad de recursos y la capacidad tecnológica instalada.

De los 54 vehículos que deben reincorporar al servicio durante el 2015, 11 ya ruedan en varios municipios. Si no avanzaron más, explica Rogildo, es por la inestabilidad del suministro de gases industriales (oxígeno y acetileno), que faltaron en momentos decisivos.

“De haber estado en nuestras manos, habríamos resuelto esa situación. No dejamos para otros lo que podemos hacer. Por ejemplo, si un carro llega con un parabrisas roto y no aparece el que lleva de fábrica, le adaptamos el que sea más apropiado”.

Del trabajo de esta planta también se benefician otras entidades del Transporte. Así, en lo que va de año reconstruyeron cinco camiones y seis camionetas que intervienen, respectivamente, en la distribución de la canasta básica y pan en diferentes zonas de la provincia.

De igual modo, cumplen pedidos de diversas entidades. Gracias a eso, Transmetro acaba de recuperar dos ómnibus Yutong, lo cual ha dado mayor prestigio a la Reconstructora, aunque sus trabajadores afirman que uno de los encargos que más satisfacción les ha producido es la recuperación de una guagua perteneciente a un centro que atiende a impedidos físicos en la ciudad de Holguín.

Control sobre los recursos, organización del proceso tecnológico —incluye la extensión de jornadas laborales en momentos de emergencia—  y análisis de los resultados econó­micos, van de la mano. Al concluir el primer trimestre sobrepasaron los 85 300 pesos previstos, lo que da pie a pensar que los resultados del 2015 serán tan buenos como los del año pasado, en el que lograron un plan de producción superior a los 409 000 pesos.

Así lo explica Rogildo, quien saluda a un joven en funciones de ayudante al pie de un vehículo. “Ahora tenemos en periodo de práctica laboral a siete estudiantes de la especialidad de chapistería, procedentes del Instituto Politécnico Ca­lixto García. Es muy posible que alguno, como sucedió con Oi­lser Díaz, se quede con nosotros cuando se gradúe. Debemos pensar en el relevo y enseñarles todo lo que podamos”.