Hacer sostenible la zafra en condiciones de alta humedad

Septiembre deviene periodo decisivo para terminar las reparaciones e inversiones de la maquinaria en los centrales que darán el pitazo de arrancada y cumplir el calendario de los que molerán en la segunda etapa.

La realización de este programa necesita, por lógica, que cada eslabón de la cosecha cañera mueva acertadamente las piezas cual tablero gigante de ajedrez.

En lo económico y por su impacto en la eficiencia, se analizan todas las medidas que incrementen el tiro directo al basculador y el rendimiento de combinadas y camiones.

Un tema de singular interés es que Azcuba trabaja con la Universidad Central de Las Villas en el diseño de una estrategia tecnológica que haga viable y sostenible la zafra en condiciones de alta humedad, basada en labores de preparación de los suelos, drenaje, uso de gomas de alta flotación en tractores y autobasculantes y de esteras en las combinadas. La experiencia de la empresa de Villa Clara y Tranzmec (especializada en prestar servicios de transportación y técnicos a la industria azucarera), se extenderá a todo el país con un objetivo muy definido: optimizar los medios de la cosecha.
A la vez en los actuales preparativos de zafra se potencia el uso del remolque que trasiega caña al ser un medio menos costoso y principal reserva de ese frente.

El Grupo Azucarero Azcuba puso en marcha —así lo consigna en el balance de la campaña anterior— un continuo seguimiento a la reconstrucción y alistamiento de los más de  3 400 remolques existentes.

Una decisión muy oportuna es que tras finalizar la construcción de un lote de remolques de más tonelaje, los de menor capacidad serán pasados a Cooperativas de Producción Agropecuaria (CPA).

El objetivo es mantener en ascenso la transportación de caña que en la cosecha pasada superó varias veces lo realizado, por ejemplo, en la del 2010.

En su informe Azcuba señala que la empresa Tranzmec cumplió su plan de entrega de caña y avanzó en los índices de eficiencia al medirse con campañas anteriores apoyándose en nuevas tecnologías y mejoras en la organización de la empresa.

Ello posibilitó que el tiro directo al basculador, otra gran “arma de combate” pasara del 6 % al 43 %  y se incrementara la productividad por camión.

No pocos centrales, entre ellos el Boris Luis Santa Coloma, de Mayabeque, elevaron du­rante la zafra los volúmenes que llegaban directo al basculador y, en forma gradual, ganaba el rendimiento industrial al procesar una materia prima más fresca que favoreció otros indicadores.

También aumentó la explotación de esos equipos, creció la tonelada por camión de 44 toneladas a 64 y se aprovechó el rendimiento energético de 0,6 a 0,5 litros por ca­da mil t/km.

No obstante hoy se aplican variantes para mejorar esos resultados que pudieron haber sido superiores de alistarse en tiempo el parque de camiones y remolques; pues unos no hicieron zafra y otros no utilizaron el doble remolque.

Este año, además, se prevé completar el do­ble remolque en casi 90 Kamaz remotorizados que les faltan y asegurar el mantenimiento de estos medios en los frentes de corte.

Cada día cobra mayor importancia económica el remolque y el tiro directo al basculador por lo que significan en el ahorro de recursos y el llevar a la industria una materia prima que gana en frescura y calidad al ser procesada.

Los trabajadores que intervienen en la re­paración y alistamiento de los equipos de zafra saben que este es un periodo fundamental en la gestión de la cosecha y el transporte. Una de las tareas básicas para ellos es extraerle el máximo a los recursos que existan y eliminar los llamados “cuellos de botella” que tanto perjudican el normal desarrollo de la cosecha.