Sobre el lomo de la chapuza

Si a un ventilador —ese mismo que usted tiene en casa— le coloca las aspas al revés, nunca refrescará su habitación. Invierta el orden de los zapatos en sus pies y verá cuánto molestan. ¿Conectaría su radio de 110 voltios a una fuente de 220?

Son algunas ideas, dislocadas, que a nadie se le ocurriría realizar a partir de un pensamiento lógico. A cada acción ha de antecederla, al menos, un breve análisis de por qué ha­cerla, cómo asumirla para darle una terminación óptima, cuál será su provecho y cuánto tiempo podrá sobrevivir por el bien de quienes nos rodean.

Esta misma semana, camino del periódico a la Ciudad Deportiva, me llamó la atención —y también me la golpeó— ver a un grupo de trabajadores quienes, a pleno sol y protegidos por motociclistas de la Policía Na­cional Revolucionaria para evitar un posible accidente en la vía, co­men­zaban sus labores de marcar, con esa pintura amarilla de larga duración, las necesarias y muchas veces ausentes señalizaciones en el pavimento.

La faena transcurría en el tramo de la calle Primelles comprendido en­tre la Calzada del Cerro y Vía Blan­ca. An­te la vista del viajero de a pie o mo­torizado cobró vida algo que, por re­petido, no ha de aceptarse: esa recta tan transitada se coloreaba de amarillo, aun cuando padece de baches a flor de piel, al­gunos de los cuales fueron rellenados con mez­cla asfáltica, pero la cura quedó en la epidermis, mientras los ho­yos, con el paso de los vehículos incluidos los ómnibus, poco a po­co recobran su amplitud y profundidad.

¿Qué beneficio ofrecerá la señalización de ese tramo si antes no ocurrió una reparación consciente? En otras oportunidades a esa misma calle se le ha retirado la capa de rodamiento pa­ra echarla completamente nueva de punta a cabo. Quizá no existan hoy las condiciones materiales para im­pulsar una tarea de esa magnitud (aun­­que no son tantos sus metros de ex­tensión), pero, sin lugar a dudas, en breve las marcas plasmadas en la su­perficie viajarán al olvido, como también lo harán el tiempo empleado en estamparlas y los materiales dedicados al empeño.

Volvemos entonces sobre aquello de ¿qué es lo primero? ¿No debió repararse bien Primelles para después pintarla? No dudo que hubiera existido la coordinación previa entre las entidades a las que les corresponde asumir cada una de esas tareas; sin embargo, la chapucería y el deseo de terminar cuanto antes la restauración de la vía, sin asegurar su calidad (para cumplir un plan, suponemos), difumina las intenciones de solucionar el asunto de la debida señalización, en bien de la co­mu­nidad.

Este tema se da la mano con el de los salideros no suprimidos (o mal suprimidos) que re­brotan después de que una carretera fue asfaltada, y entonces usted ve aquel surtidor de agua cual fuente inagotable, en me­dio de una superficie plana re­cién cubierta.

Conclusión: al poco tiempo es pre­ciso romper la calle para eliminar el despilfarro del preciado lí­quido y, en no pocas ocasiones, el agujero abierto en las entrañas del pavimento queda como una cicatriz en la faz del barrio.

Ir a contracorriente de la lógica, cabalgando sobre el lomo de la chapuza, solo trae pérdida desde cualquier prisma que se le mire, y así, no se sale del bache.