Evalúan desarrollo del vuelo del avión estrellado en los Alpes franceses

La Oficina de Investigaciones y Análisis para la Seguridad y la Aviación Civil de Francia anunció este martes que investigará en detalle el desarrollo del vuelo que terminó en una tragedia el 24 de marzo

La Oficina de Investigaciones y Análisis para la Seguridad y la Aviación Civil de Francia informó este martes que examinará en detalle el desarrollo del vuelo que terminó en una tragedia el 24 de marzo. El aparato, un Airbus 320 de la compañía alemana Germanwings, con 150 personas a bordo (seis de la tripulación), se estrelló cuando realizaba el trayecto entre Barcelona, España, y Düsseldorf, Alemania.
La entidad dijo en un comunicado que está centrada en describir con precisión el desarrollo del recorrido y en analizar los fallos que pueden llevar a ese tipo de incidentes, destaca Pl.
Ese trabajo se basará en el análisis detallado de la grabación de voz de la caja negra recuperada que contiene las grabaciones en cabina, y en el procesamiento de los parámetros de vuelo que pueda haber disponibles, explicó.
En tal sentido sería de gran utilidad encontrar la segunda caja negra, la cual no se ha hallado tras una semana de intensa investigación.
Mientras, continúan las pesquisas enfocadas en localizar la segunda caja negra y en el proceso de identificación de las víctimas.
Según los últimos reportes, no se han encontrado cuerpos intactos. Se formó un equipo encargado de contactar con los familiares de las víctimas para recuperar elementos biológicos, dentales y tomar huellas digitales que pueden servir en la fase de comparación.
Si bien no se han determinado las causas de lo ocurrido, no se descarta ninguna teoría: avería técnica, error de pilotaje, atentado terrorista. El avión perdió casi diez kilómetros de altitud en ocho minutos, sin que se emitiera en ese tiempo ninguna señal de socorro.
Los investigadores creen que el copiloto, cuando estuvo sólo en la cabina, accionó voluntariamente el botón para que la nave descendiera y se estrellara. Dicha teoría es vista como la más probable, por el momento.
Mientras, continúan las revelaciones divulgadas por medios de prensa sobre la personalidad del copiloto alemán Andreas Lubitz.
Los datos más recientes indican que sufría de depresión y crisis de angustia. Además deseaba que su nombre fuera conocido por todos y recibió tratamiento psicoterapéutico por tendencias suicidas antes de obtener la licencia como piloto.

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Carlos de New York City dijo:

31 de marzo de 2015

13:48:39

Dos TEORIAS y Me PREGUNTO ? Porque el Avion VENIA desde Millas mucho Antes volando Tan cerca a Tierra y de frente a las Montañas ? Que Hacian los controladores aereos de la torre control si apenas despegaba de ellos ? ? PORQUE el Capitan abandona su Puesto de Trabajo y Resoponsabilidad Apenas que Levanto el Avion si Nadie estaba en Condiciones Para hacerlo hasta que no Hubiera Tomado mas de 50 mil pies y estubiera en Perfecta Linia de Vuelo ? No Pudo Haberle dado un Infarto al Copiloto y por culpa del Capitan de no estar en su Puesto de ` Vuelo no Pudo socorrerlo y Tampoco a su Vida y demas Pasajeros ? El Copiloto Pudo verse desmayado encima del Tablero ya que esta dentro del Mismo ? ? SUPONGAMOS que el COPILOTO Hubiera tenido esa Intencion de MATARSE ? Que hacian la Compañia de Linia Aerea que No SEGUIA los examines de zsicologia , medico , Drogas y Bebidas que se practican antes de subirse al avion algunos de ellos y aquellos durante sus Horas de Vuelo ? Yo Mientra , E leido Todo esta Desgracia HUmana y todavia no e sentido la VERDAD de Todas estas Informaciones " Hoy las companias de SEGURO y Linia aerea Quieren a Toda costa Salvar sus Bolsillos "

Laura dijo:

15:44:23

Muy bueno su comentario al respecto. Esa historia no me suena bien contada. Además, conocían de su depresión . En otros artículos refieren que su expareja era aeromosa y desconocían que era maniaco depresivo??' Qué raro? Cómo le permitían volar de copiloto, hum.. aqui hay gato encerrado. Ojalá se conozcan las causas o que den la cara las compañías de seguro. Desafortunadamente, LO MÁS IMPORTANTE, esas vidas perdidas no se recuperarán jamás, como tampoco sus seres queridos. que en Paz descansen. Mis condolencias para los familiares de las vítimas.

Fernando dijo:

16:27:14

Carlos no todos los aviones vuelan a 50 000 pies de altura, puede que en un vuelo intercontinental si, cuando el piloto abandona la cabina ya el avion estaba en la altura y velocidad crucero, tampoco iba pegado a tierra, estuvo 8 minutos cayendo a razon de un km por minuto y esas montañas estan rondando los 3000 metros de altura. Los controladores aéreos no tienen modo de hacerse con el control de un avión en vuelo, ellos se comunicaron y no obtuvieron respuesta, ante eso despejaron el tráfico aereo de la zona para dar posibioidades de maniobras al avion siniestrado. El capitan se ausenta para ir al baño, la escala en Barcelona fue breve y entre sus funciones está hacer la revision e inspeccion del avión, incluido el exterior, comprobar que se habilite el combustible, etc. Lo de la posibilidad de infarto del copiloto y demás ya me parefe excesivo, yo en mi trabajo no estoy pendiente si a mis compañeros le va a dar un infarto, por supuesto que si se da trato de auxiliar, o me preocupo si akguien no se siente bien, pero de ahí a no ir al baño por si a alguien le da un infarto ya riza el rizo. Sobre el chequeo medico, pues el piloto lo tenía, en junio tocaba repetirlo, porque es periódico, es cierto que el copiloto estaba de baja, pero baja dada por su médico de cabacera, según la legislación alemana las bajas médicas son un derecho, no una obligación y el trabajador no está obligado a comunicarlo a la empresa. Es cierto que la seguridad aerea se puede mejorar y no cabe dudas que se hará, pero tener al piloto y copiloto en cabina no asegura que no pase nada, presuntamente en el vuelo de Malasia Airways ambos se pusieron de acuerdo para destruir el avion.

21:18:47

Estimado FERNANDO : Discrepo inmensamente contigo : Los CONTRALADORES aereos Son los que le mantienen altitude , velocidad y ruta de Vuelo a dichos Aviones , los Pilotos Unicamente Llevan de la mano al Avion y hacienda lo que le señalan desde la Torre de Control, es decir " ellos le indican la Ruta a Seguir y con 8 m,inutos de Vuelos serian Como 60 millas de la Torre de Control. permitame decirte que Hay un Video Circulando porla Internet Donde se Siente la RESPIRACION Muy Fuerte y Jadeada del Copiloto , La persona cuando Pierde su Cordura y Control EMOCIONAL Pierde la Nocion del Espacio y Lugar , quedando su Mente en Blanco , PERO no jadean ni Respiran tan Agitadamente Para quitarse la Vida , SUPONGO yo y no soy Medico , solo que saco conclusions de otros casos GRAVES en la AVIACION y en donde las Compañias de SEGURO Y de las Linias Aereas Ninguna de las dos QUIEREN RECONOCER sus RESPONSABILIDADES y es aqui donde unas a otras se CULPAN para no Pagar los daños PUNITIVOS y EMOCIONALES de las Familias . ? PORQUE ESTAN ACUSANDO al COPILOTO de que COMETIO SUICIDIO , sabiendo segun alegan que PADECIA de daños emocionales y Zsiquicos" Aqui Vemos que la compañia de SEGURO No QUIERE PAGAR " estos ladrones Ejecutivos de Cuellos y Corbatas " Ellos quieren que los Dueños de Dicha Linia aerea y sus Acciones en la Bolsa paguen " Para mi Concepto y Opinion ! Fue un Infarto masivo ! y el Capitan de la nave No Podia LEVANTARSE del AVION con 8 MINUTOS de Vuelo " Si un AVION DESPEGA y su altitude a los Minutos Debe de ser mas de 100 MIl Pie Para evitar que los aviones que despegaron minutos antes ( 2 minutos de Diferencia unos a Otros ) No le afectaran ? Entonces Como Continuar Alzar Vuelo y Virar la cabeza Hacia abajo Si la parte del Avion que CHOCO con la Pradera de la Montaña FUE un Ala de la parte Derecha del avion Y no de FRENTE en Total Cahida como debio ser en caso de el proyectarse contra la Tierra ? Analizemos Todo Friamente y Despacio ? Un Ala derecha es quien pega a la PRADERA < El CAPITAN SALIO de la CABINA si los PILOTOS No Pueden SALIR al PASILLO ! esta PROHIBIDO ! ? Donde Esta la SEGUNDA CAJA NEGRA si es a prueba de Fuego , explosions y CAYO en el Mismo Lugar de los echos ? la cual produce señales y es Color naranja y resplandeciente y la misma Cayo a TIERRA. que debe de estar a metros del Lugar del siniestro. ? ADEMAS... QUIENES ESTAN dando estas declaraciones de el COPILOTO < la Linia aerea o los Inspectores y Ingenieros de la companias de seguro Porque la POLICIA No Puede dar Todavia Informaciones , En Fin, TENGO Pleno Convenzimiento MORAL que las companies de SEGURO lo que hacen es COBRAR y COBRAR PRIMAS y cuando Tienen que PAGAR lo que hacen es Infimamente Disminuir a la marxima Potencia Los Pagos.

Pepesin dijo:

1 de abril de 2015