WASHINGTON, 2 de noviembre.— Las discrepancias entre los empleados de los puertos y las compañías navieras se mantienen vivas hoy en Estados Unidos, a pesar de que la Casa Blanca dio el caso por cerrado hace casi un mes, reporta Prensa Latina.

En las ultimas horas, más de 10 500 estibadores solicitaron al Departamento de Justicia una investigación, tras considerar que la intervención del presidente, George W. Bush, en el conflicto favoreció a los dueños de embarcaciones.

En octubre, Bush invocó —por primera vez en 25 años— una ley para intervenir en los conflictos laborales y pidió a un juez federal que ordenara la reapertura de los puertos de la costa oeste de Estados Unidos, cerrados durante 10 días.

La misiva de los empleados de la International Longshore and Warehouse Union demanda una investigación "sobre la aparente colusión entre el gobernante y la administración portuaria durante una disputa en los puertos".

El documento critica la decisión de la Casa Blanca de intervenir para desbloquear los puertos del oeste, luego de que sus dueños trataran de "reventar el sindicato".

Para los demandantes, el republicano consiguió solamente el retraso de la solución al problema.

La Ley Taft-Harley, aplicada por Bush, autoriza a la administración central a obtener una prohibición de 80 días contra una huelga, si se demuestra que podría poner en peligro la seguridad o el bienestar de la nación.

El conflicto tuvo lugar a partir del 29 de septiembre, luego de una decisión de la patronal de impedir el acceso al trabajo a los 10 500 estibadores de los puertos de la costa oeste.

Según los dueños de las navieras, el sindicato que agrupa a estos trabajadores llevó a cabo una huelga de celo encubierta como medida depresión en las negociaciones para un nuevo convenio colectivo, estancadas desde julio.

El sindicato esta de acuerdo en la introducción de nueva tecnología, pero a condición de que los puestos de nueva creación estén bajo su control, a lo que la industria se opone.

"Después de 80 días, ¿entraremos de nuevo en crisis?. Hay muchas posibilidades de que asi sea", opinan los estibadores.

"La estrategia de la patronal es acabar con el sindicato poco a poco hasta que pueda dirigir los puertos con trabajadores no sindicalizados", apuntan.