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A largas distancias Crece acarreo de contenedores Reporta el tren Flecha Roja múltiples beneficios al país y a las entidades que utilizan el servicio Emilio del Barrio Menéndez El servicio de transportación de contenedores por ferrrocarril a medias y largas distancias, organizado por la Operadora de Transporte Multimodal (OTM), del MITRANS, continúa su sostenido crecimiento para beneficio de sus clientes y la economía nacional a partir de su eficiencia y profesionalidad.
Un tren sale diariamente de la capital y otro de Santiago de Cuba, se cruzan en el camino y tocan los centros de carga y descarga de las provincias donde operan. En esos lugares dejan y recogen contenedores. El tren Flecha Roja, como se conoce popularmente, se creó con el objetivo de darle el más racional empleo a los medios de transporte y con ello reducir los costos tanto de las entidades que lo usan como los del país en su conjunto, lo cual se ajusta a las indicaciones de la Resolución Económica del V Congreso del Partido. Los contenedores trasladados por esta vía entre enero y agosto de este año —15 006 — superan en casi dos veces al total acumulado en todo 1999, cuando se inició este servicio. Por ejemplo, por cada contenedor de 20 pies desde Ciudad de La Habana hasta Santiago de Cuba, el cliente se ahorra, en comparación con el camión, 703 dólares por concepto de flete. Además, el medio unitario de carga llega a su destino intermedio antes de las 24 horas, con absoluta seguridad y con la garantía de retorno al puerto de embarque en seis días como promedio. OTM se encarga de todo, pues por el carácter multimodal de su servicio, lleva la carga hasta la puerta del destinatario final y se hace responsable de todo lo que pudiera ocurrir. La economía nacional, por su parte, recibe beneficios a partir del ahorro de recursos de diversa índole. Un solo ejemplo: el hecho de haber trasladado 15 006 contenedores hasta el cierre de agosto por el Flecha Roja reportó economías del orden de los dos millones de dólares solo en combustible, lo que se hubiera gastado de haberse utilizado camiones. A ello hay que sumarle lo que deja de consumirse en baterías, partes y piezas de recambio. Según cálculos internacionalmente aceptados y probados, un tren con carga homogénea cuyo recorrido sobrepase los 150 kilómetros presenta una diferencia en los costos, en relación con el camión, de cuatro a uno. Por tanto esta variante de acarreo le es tres veces más barata al país y más eficiente por su concepción operativa. Hoy OTM, por medio de Flecha Roja, une en este tipo de tráfico a la capital del país con las provincias de Villa Clara, Ciego de Avila, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba, donde se localizan eficientes centros de carga y descarga de contenedores, desde donde parten a bordo de camiones hasta la puerta del almacén de
su destinatario final. |
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