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En marcha importante programa de remotorización ferroviaria
Incluye varias locomotoras de mediana y gran potencia, una buena cantidad de coches-motores y de equipos básicos y auxiliares. Ya se le han cambiado motores a ocho máquinas
Emilio del Barrio Menéndez
Un programa para remotorizar un importante y variado número de equipos ferroviarios, considerado de suma importancia para este medio de transporte, está en marcha y no debe detenerse hasta cumplirse en su totalidad en 1999.
A las ocho locomotoras TEM-2TK, de 1 000 caballos de fuerza, remotorizadas entre noviembre y diciembre, se les sigue de forma particular su comportamiento en el servicio. Hasta el momento sin problemas, lo que es igual a calidad en el trabajo.
Tal plan comprende la instalación de nuevos y más eficientes motores en varias locomotoras de fabricación rusa, en una buena cantidad de coches-motores -de la Unión de Ferrocarriles y de subordinación local-, así como en otros medios básicos y auxiliares.
Desde que se inició la tarea a fines del año pasado, se han remotorizado ocho locomotoras de 1 000 caballos de fuerza y se labora con tesón para en el primer semestre del año tener seis máquinas más en servicio, estas de 2 600 caballos de fuerza.
A su vez, también se han montado nuevos motores en cada uno de los seis tipos de coches-motores existentes en el país, con el objetivo inicial de realizar los proyectos técnico-ejecutivos y así crear las condiciones más adecuadas para enfrentar la tarea en gran escala. El país cuenta con 129 de estos medios, 50 pertenecen a la Unión y el resto son de subordinación local.
La remotorización de los coches-motores adquiere doble importancia: por un lado permitirá sacar del servicio de pasajeros de distancias cortas a un buen número de locomotoras, las que podrán dedicarse a labores propias de su potencia, ya sea en movimientos de patio o en acarreo de cargas, mientras que los viajeros podrán contar con equipos más adecuados para esos fines en cortos y medianos recorridos.
De igual manera, en el programa se concibe la instalación de nuevos motores en medios como grúas de vía, montacargas, máquinas Tamper -ajustan y calzan los carriles-, y otros equipos básicos y auxiliares.
Para enfrentar este importante plan -factible por la materialización de ingentes esfuerzos estatales para adquirir créditos que lo financien-, se han desarrollado un conjunto de tareas técnicas relacionadas con la selección y adecuación de los motores con las exigencias de los equipos, así como el adiestramiento del personal y la selección y preparación de la infraestructura de los talleres.
Con esta preparación se persigue, entre otras cosas, asegurar la productividad y la calidad de los trabajos, así como lograr su coincidencia con la estrategia y los resultados económicos y tecnológicos de las entidades involucradas.
En este programa de remotorización, y en otro -informado hace unos días- de reparación de locomotoras y vagones, participan de una u otra forma, los más de 5 000 trabajadores agrupados en las 21 unidades subordinadas a la Empresa Nacional de Talleres Ferroviarios.