ÓRGANO OFICIAL DEL COMITÉ CENTRAL DEL PARTIDO COMUNISTA DE CUBA
 Foto: Anabel Díaz

Uno de los proyectos llevados a cabo por el Ministerio del Transporte durante el 2018 fue el experimento realizado en la capital con el sector de los porteadores privados.

La prueba incluía, además de la instrumentación práctica de las modalidades de medios automotores con capacidad para cuatro y 14 pasajeros, otros principios como la adquisición del combustible a través de tarjetas magnéticas con un mínimo obligatorio a consumir mensualmente.

Los resultados obtenidos hasta la fecha en el experimento no han sido los esperados y como consecuencia, no es posible avanzar con su generalización en el resto del país, dio a conocer el ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez, a los diputados de la Comisión de Atención a los Servicios.

Por su parte, Marta Oramas, viceministra primera del sector, apuntó que no hubo masividad de transportistas que desearan acogerse al experimento, y que solo 122 se presentaron en el servicio en rutas, mientras que los libres superaban en 12 ese número.

Entre los problemas que se presentan destaca la insatisfacción que ha generado, tanto para la población como para los porteadores privados, la separación de las licencias para los servicios que prestan en dos modalidades, libre y ruta.

Por ello, precisó, se trabaja para hacer una propuesta en los próximos meses y, una vez que se ajuste y reanalice este servicio, poder trasladarlo a las demás provincias.

Este experimento, que comenzó en la capital el pasado 8 de octubre, tuvo en sus inicios dos sentidos básicos: la satisfacción de la población y el control de combustible.

Sobre este tema, se dio a conocer que el consumo obligatorio del mismo mediante la tarjeta magnética a precios minoristas provoca un incremento en el costo de operaciones para los transportistas, lo cual se traslada al precio del pasaje, afectando a la población.

Otro de los aspectos que incidió de forma negativa en el resultado final del experimento fue el incumplimiento de muchos vehículos con las exigencias de la revisión técnica automotor, debido a sus malas condiciones y también a irregularidades en el procedimiento aplicado.

En el caso del sistema de precios bajo el programa de oferta y demanda en los servicios de transporte público, se comprobó que «favorece la anarquía y el abuso por parte de transportistas inescrupulosos», señala el informe presentado a los diputados.

Al respecto, y ante las preocupaciones de los parlamentarios con relación al sistema de rutas libres en los microbuses denominados «Gazellas» por la población, el titular del sector explicó que se están atendiendo algunas desviaciones que se han producido con estos medios dentro del servicio de ruteros.

Marta Oramas precisó que los transportistas de estos medios están adscritos a un modelo de gestión que les permiten tener modalidad de libre, aunque es de conocimiento que en sus recorridos se juntan con otras rutas a precios de oferta y demanda y esto es incompatible.

«Estamos llenos de insatisfacciones con el transporte, pero la garantía está en que seguiremos trabajando hasta lograr los resultados esperados; lo que no podemos tolerar es la indisciplina, el abuso y robo con la población», apuntó el Ministro.

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rafael dijo:

31

15 de abril de 2019

04:16:42


lo que hay que hacer es importar OMNIBUS y no carritos donde caben 13 personas, un OMNIBUS transporta 10 veces más que un carrito (gazella) y es más fácil de controlar y alo suma necesita 1 o 2 trabajadores

Raúl Izquierdo Valdés dijo:

32

15 de abril de 2019

09:56:47


Y cuándo se dará solución al cobro del pasaje, aún continúan los choferes cobrando, en ocasiones hasta con "ayudantes voluntarios"

Luis L dijo:

33

15 de abril de 2019

10:09:31


Ya que de experimentos fallidos se trata propongo: Para saber lo que pasa de ambas partes (boteros, pasajeros) funcionarios del primer nivel deben trabajar como boteros y clientes durante un trimestre para que de verdad conozcan los problemas y no lo que le cuentan las cadenas de subordinados. Si falla no pasa nada mas que otro experimento que no funciona ??

Eva Mejías Sedeño dijo:

34

15 de abril de 2019

10:34:57


Creo que a los criterios administrativos que se puedan estar utilizando hoy para la toma de decisiones con respecto al transporte hay que adicionarle análisis científico al problema, para que se tomen decisiones duraderas y se supere esta etapa de "prueba y error" . Hay que convocar a realizar estudios científicos o desempolvar los resultados de trabajos que estén engavetados, escuchar criterios de especialistas y personas de experiencia, hay muchos ingenieros en "economía y organización del transporte" que formó Cuba, durante años en la URSS. Hay que estudiar también cómo han lidiado con este problema otros países en similares condiciones a las nuestras.

miguel dijo:

35

15 de abril de 2019

11:38:15


Saludos,la situacion del transporte ya por lo ampliamente discutido hasta hoy y criticado por la poblacion amerita no solamente que se lleven a cabo experimentos como este que se practica en La Habana;sino propustas de soluciones que sean definitivas y vayan a la raiz del problema como lo es la organizacion del servicio de forma racional de cara a las necesidades de cada lugar, el completamiento del parque necesario de vehiculos y como tercer elemento una fuente de ingresos en divisas convertibles que cubra las necesidades de este servicio y lo haga sostenible.En cuanto a la primera creo que de solucionarse a partir de aplicar con urgencia lo que reiteradamente a estado orientando nuestro presidente y es la participacion de las universidades y la ciencia en la solucion de problemas complejos como este que ya lleva muchos años sin tener una respuesta al menos equilibrada entre demanda de la poblacion y oferta del estado principalmente y unir a esto experiencias positiuvas de paises con similares problemas a los de nosostros y la asimilacion y generalizacion acelerada de las soluciones que mas se correspondan con nuestra situacion ;asi mismo en este sentido debe tocarse la puerta de innovadores y racionalizadores respecto a lo que puedan aportar en el ambito organizativo estimulando convenientemente las mejores ideas con resultado positivo en la practica. En lo que respecta al parque de vehiculo hay que lograr la participacion amplia del pueblo, tambien, en la captacion de posibles inversionistas en esta area ,en apoyo a la gestion estatal en este sentido ,estimulando a los que propicien ofertas favorables y asi multiplicar las posibilidades de gestion en este sentido, a los efectos de instalar fabricas de omnibus y vehiculos de todo tipo que encadenados finalmente en sus actividades productivas, posibiliten la satisfaccion de la necesidades internas de estos y que a traves del estimulo que brinda la facilidad que brinda Cuba de acceso al mercado latinoamericano y las ganacias por exportacion que se puedan obtener si se propicia el desarrollo e incremento del parque de vehuculos interno ,lo cual se garantiza aun mas,tomando en cuenta, la oportunidad de las condiciones geograficas privilegiadas de nuestra Isla que es una divisa de un flujo de lo que se produzca hacia el exterior.Por otra parte hay contar que nuestro ingenieros , diseñadores e innovadores los cuales deben ya despertar y apartir de su correcta estimulacion ,segun los resultados,brindar proyectos atractivos y economicos de vehiculos a exportar a partir su fabricacion por nuestro pais o sea exportar para con el ingreso obtenido financiar nuestras necesidades ,con apoyo al inicio de la inversion extrajera si fuera necesario.Cuba debe independizarse en esta esfera que es vital para cualquier economia,pues, es una parte medular de nuestra infraestructura que garantiza no solo calidad de vida ,sino respaldo de realizacion de las actividades planificadas por todos los sectores economicos; a partir de ahi hay que pensar en soluciones integrales con apayo en la ciencia, ante la solucion imperiosa de problemas complejos y vitales como este,en aras de hacer mas dinamica y diligente nuestra economia .Es necesario explorar campos nuevos de transportacion como los teletransportes utilizados mucho por Bolivia y Venezuela y que puedieran generalizarse a la poblacion tomando como base el encadenamiento apartir de su aplicacion por el turismo . Miguel